كتب مصطفى عتمان ✍️
يقترب مشروع مونوريل غرب النيل «مونوريل 6 أكتوبر» من دخول مرحلة التشغيل التجريبي، في خطوة جديدة لدعم منظومة النقل الجماعي الحديثة والمستدامة، وربط مدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات العمرانية الجديدة بمناطق القاهرة الكبرى.
ويمتد المشروع من محطة أكتوبر الجديدة حتى محطة وادي النيل بالمهندسين بطول 43.8 كيلومتر، ويضم 13 محطة، وتصل السرعة التشغيلية للمونوريل إلى نحو 80 كيلومترًا في الساعة، فيما تصل الطاقة الاستيعابية المخططة للخط بعد اكتماله إلى نحو 500 ألف راكب يوميًا.
التشغيل على مراحل
تستعد وزارة النقل لبدء التشغيل التجريبي لعدد من محطات مونوريل غرب النيل، بالتزامن مع استكمال الاختبارات الفنية وأعمال التشطيبات والتجهيزات الكهروميكانيكية بالمحطات ومرافق المشروع، على أن يتم استكمال تشغيل باقي القطاع وفق البرنامج الزمني المحدد للمشروع.
ويخدم الخط مدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات العمرانية والمناطق السكنية والخدمية الواقعة على مساره، بما يسهم في تسهيل حركة المواطنين وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
30 قطارًا و120 عربةl
يضم أسطول مونوريل غرب النيل 30 قطارًا بإجمالي 120 عربة، بواقع 4 عربات للقطار الواحد، مع إمكانية زيادة عدد العربات مستقبلًا إلى 8 عربات لمواكبة الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب والكثافات السكانية بالمناطق التي يخدمها المشروع.
تكامل مع المترو والقطارات
يمثل التكامل مع وسائل النقل الأخرى أحد أبرز مميزات المشروع؛ إذ يتبادل مونوريل غرب النيل الخدمة مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة وادي النيل بالمهندسين، ومع محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل، كما يتكامل مع القطار الكهربائي السريع «السخنة – مطروح» عند محطة نادي نقابة المهندسين، ومستقبلًا مع المرحلة الثالثة من الخط الرابع لمترو الأنفاق عند محطة جامعة 6 أكتوبر.
ورشة ومركز تحكم
يضم المشروع ورشة رئيسية ومركزًا للسيطرة والتحكم، إلى جانب عدد من المباني والمنشآت المتخصصة اللازمة لأعمال التشغيل والصيانة والفحص وتخزين القطارات وإدارة المنظومة.
ويأتي المشروع ضمن خطة الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الكهربائية الحديثة، بما يسهم في تقليل الاختناقات المرورية واستهلاك الوقود والانبعاثات، وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة.
وماذا عن مونوريل شرق النيل؟
وبالتوازي مع مونوريل غرب النيل، أصبح مونوريل شرق النيل حلقة مهمة في شبكة النقل الحديثة، حيث يمتد من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر حتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كيلومتر، ويضم 22 محطة، وتبلغ سرعته التشغيلية نحو 80 كيلومترًا في الساعة.
ويخدم الخط مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة، ويربطها بالقاهرة الكبرى، ويخدم عددًا من المناطق والمنشآت المهمة، من بينها استاد القاهرة وجامعة الأزهر، والمناطق التجارية والسكنية، وحي المال والأعمال والحي الحكومي بالعاصمة الإدارية.
ومن أبرز محطات المسار: استاد القاهرة، هشام بركات، جامعة الأزهر، الحي السابع، المشير أحمد إسماعيل، المشير طنطاوي، المستشفيات والمناطق التجارية بالقاهرة الجديدة، المستثمرين، اللوتس، وان ناينتي، بيت الوطن، مسجد الفتاح العليم، المستشفى الجوي، وأحياء العاصمة الإدارية وصولًا إلى مدينة العدالة.
ويتكامل مونوريل شرق النيل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة استاد القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، مع تكاملات مستقبلية مع الخط السادس للمترو عند محطة النرجس، والمرحلة الثانية من الخط الرابع عند محطة هشام بركات.
ويعمل مونوريل شرق النيل حاليًا بصورة كاملة بين استاد القاهرة ومدينة العدالة بالعاصمة الإدارية، بعد تشغيل المرحلة الثانية من المشروع، وأصبح وسيلة نقل جماعي قائمة بالفعل لخدمة الركاب يوميًا.
هل يعمل مونوريل شرق النيل وغرب النيل كخط واحد؟
لا، الخطان ليسا خطًا واحدًا ولا ينتقل قطار من غرب النيل إلى شرق النيل مباشرة. فكل مشروع له مساره وقطاراته ومحطاته ومركز تشغيله، لكنهما يعملان ضمن منظومة نقل جماعي واحدة ومتكاملة، ويتكامل كل منهما مع شبكة المترو والقطارات ووسائل النقل الكهربائي الأخرى.
فمونوريل غرب النيل ينقل الركاب من مناطق 6 أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات الغربية إلى وادي النيل ويتكامل هناك مع الخط الثالث للمترو، بينما مونوريل شرق النيل ينقل الركاب من استاد القاهرة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية ويتكامل مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي الخفيف.
وبذلك يستطيع الراكب استخدام الخط الثالث لمترو الأنفاق كحلقة ربط بين المنظومتين، بدلًا من وجود خط مونوريل واحد ممتد من 6 أكتوبر إلى العاصمة الإدارية.
ومع اكتمال مشروعي مونوريل شرق وغرب النيل، تصبح المنظومة واحدة من أهم مشروعات النقل الجماعي الكهربائي الحديثة في القاهرة الكبرى، إذ يبلغ إجمالي طول الخطين نحو 100 كيلومتر ويضمان 35 محطة، بما يعزز الربط بين المدن والتوسعات العمرانية الجديدة شرق وغرب القاهرة.
